航空运输属于传统服务行业，具有强周期、重资产运营等特点。我国民航运输市场当前受疫情影响较大，但长期来看，随着我国经济发展、城镇人均可支配收入持续增长，出行需求不断扩大，航空运输行业仍具备持续发展潜力。

那么，航空运输行业的基本概念及分类是什么？行业基本状况及发展趋势如何？行业人才供给情况如何，专业人才重要性体现在哪里？人才缺口多大？专业技术人员、操作人员、服务人员及销售人员分别有哪些特点？下文逐一展开介绍。

行业及市场分析

01基本概念-民用航空运输为本文主要分析对象

定义：民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动的界限。广义的民用航空行业包括航空运输及通用航空，而狭义的民用航空业仅指航空运输行业。其中，民用航空运输行业是本文主要分析研究对象。

*资料来源：《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017)，2017年修订版 (点击可查看大图)

航空运输概述及特点——航空货运

基本定义：根据《上市公司行业分类指引》，航空货运是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机、直升机及其他航空器作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。

行业分类：a.根据《上市公司行业分类指引》， 航空物流行业可分类为：G56 航空运输业；b.根据《国民经济行业分类》，航空物流行业可分类为：G5639 其他航空运输辅助活动。

主要特点：

*资料来源：《上市公司行业分类指引》，2021年修订版；《国民经济行业分类》，(GB/T4754-2017)，2017年修订版、普华有策《2020-2026年航空物流行业细分市场调研与前景预测咨询报告》，2020年6月 (点击可查看大图)

航空运输概述及特点——航空客运

基本定义：航空客运是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员的一种运输方式,具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式。同时，它也是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。

主要特点：航空客运具备较强的季节性。

*资料来源：吉祥航空2021年度报告，华创证券《周期行业研究工具书之航空运输篇》，2021年8月 (点击可查看大图)

02 行业概况

产业链

航空货运

*资料来源：前瞻产业研究院《2022年中国航空货运行业全景图谱》，2022年2月 (点击可查看大图)

航空客运

*资料来源：亿渡数据《2022年中国民用航空行业短报告》，2022年3月 (点击可查看大图)

政策背景

近年来，航空运输行业相关政策不断推动行业进程，包括混改、收费标准提升、打造航空枢纽完善航空服务网络等关键性政策，不断推动行业发展迈向新高度。民航“十四五”规划目标明确，预计“十四五”中后期民航市场发展将逐步恢复。巩固拓展疫情防控和民航发展成果，将民航“十四五”发展分为两个阶段把握。

2021-2022年是恢复期和积蓄期，重点要扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快重大项目实施，抓紧推进改革，调控运力投放，稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。2023-2025年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效率，全方位推进民航高质量发展。

行业壁垒

由于持续的重资产投资、飞机租赁的长周期以及政府部门对民航业的强监管，民航行业具有较高的行业壁垒， 易形成强者恒强的行业格局。

*资料来源：前瞻产业研究院《2022年中国航空货运行业全景图谱》，2022年2月 (点击可查看大图)

03 发展趋势

*资料来源：世经研究《航空运输业发展现状及趋势分析》，2018年9月 (点击可查看大图)

行业人才供需分析

01 人才供给

总量：我国民航从业人员规模相对稳定

以8家上市公司近5年在职人员变化为参考，我国民航从业人员规模稳定：2015年—2020年5年间，民用航空从业人员规模呈稳步上涨趋势，由2015年的166876人，上升到2020年的342221人。8家上市航空公司中，南方航空、东方航空及中国国航的在职人员最多，突破8万人以上；海南航空、山东航空的在职人员分别为36971人、11784人；春秋航空、华夏航空及吉祥航空在职人员最少，为1万人以下。

*资料来源：根据国航、东航、南航、海航、山航、春秋、华夏及吉祥航空2015-2020年公司年报数据整理 (点击可查看大图)

专业技术人员

专业人才重要性：

*资料来源：中国民用航空局《“十四五”民用航空发展规划》，2022年2月 (点击可查看大图)

02 人才需求

通用航空成为航空运输企业人才来源重要渠道。航空运输企业人才来源的重要渠道为通用航空人才。目前中国通用航空仍面临飞行员培养渠道不畅，人员短缺，流失严重(向航空运输企业流动)的情况,通用航空成为航空运输企业人才来源的重要渠道。根据民航局发布的2013-2020年中国通用航空在册飞机的数量，再以行业平均水平人机比推算，飞行员数量配比2：1; 机务配比1：1;保障人员(特指民航局授予执照的机场运营、通信、气象、签派等专业人员)配比0.5：1进行测算，五年人才缺口均保持在1000人以上。

*资料来源：前瞻产业研究院《中国通用航空行业人才培养现状分析》，2021年12月 (点击可查看大图)

03 人才画像

民航货运与机场：专业技术人员

*资料来源：根据各招聘网站专业技术人员招聘信息整理 (点击可查看大图)

民航货运与机场：操作人员

*资料来源：根据各招聘网站民航操作人员招聘信息整理 (点击可查看大图)

民航客运市场：服务人员

*资料来源：根据各招聘网站民航服务人员招聘信息整理 (点击可查看大图)

民航客运市场：销售人员

*资料来源：根据各招聘网站民航销售人员招聘信息整理 (点击可查看大图)